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カテゴリ:東北660選手権( 152 )

東北660選手権 第2戦のエントリーは残り4日!

今日と明日はちょっと山ごもりします。
FAXはモチロン見ることができないし、PCも持っていかないので早めに念押し。



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東北660選手権・第2戦のエントリーは6月13日(月)が締め切りです。
慌てて書類の不備などがないようご注意ください♪
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by mavericksracing | 2016-06-10 04:47 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 2017年は学生対抗も

東北660選手権は20代の前半という若いドライバーが非常に多いです。

若者のクルマ離れなんて言われてだいぶ経つけど、クルマ遊び(特にモータースポーツは)にお金がかかり過ぎる、というかお金のかかるカテゴリーしかないのが要因だと思っています。

魅力的なクルマがないというのは、むしろ自分たちかもっと上の世代の話で。
若かりし頃にAE86やEG6などのテンロク・スポーツ全盛期、また280psウォーズという時代を肌で味わった世代にとって、エコを全面に出した最近のクルマは面白みに欠けるかもしれません。
今の20代くらいの若者にとっては、エコカーが当たり前なんですよね。

話が逸れたので元に戻して……。
東北660選手権の核となるコンセプトは、できる限りコストのかからないレース。
自分も若いころというか学生時代にクルマ遊びにハマったのがきっかけ、大学の自動車部では他の学校との対抗戦があったり、仲のいい大学と合宿をするなど交流を深めたモンです。

ああ、また昔話になってしまう。
ともかく来年はシリーズのなかに学生対抗のクラスを作ります!



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昨年に一度だけお試し開催したKカー耐久。
なんと大学の自動車部が自分の母校を含め3チームも出てくれたんです。

聞けば今はKカーを部車にしている学校も多いとか。
なら東北660選手権と来年こそは再開したいKカー耐久(コチラの話はまた近日中に)、どちらにも学生クラスを設定して楽しんでもらい、若い芽を育てていこうじゃないかと。

システムをどうするかはまだ決めていないけど、東北660選手権ならチーム戦のなかに学生だけの枠を併設するとか、まぁ面白くなるよう考えて秋ごろには正式リリースしたいと思います。

学生ってからには大学4年生の22歳まで、自分みたいな留年はNGかな(笑)。
別に大学だけと限らず専門学校でもOK、となると年数が短いのは人数的に不利かも?
なら年齢で区切ってアンダー22クラスにしちゃうとか???

こんだけ20代のエントリーが多いイベントは日本で唯一のはず。
東北660選手権を立ち上げてイチバン胸を張って自慢できるのがコレですから。

ま、どうなるかは正式発表をお待ち下さい。
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by mavericksracing | 2016-06-09 07:18 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 2017年はチームポイントも

コレも前からやろうと考えていたこと。

通常のシリーズポイントとは別に、チームとしてのポイントを設定します。
今のところ2名1チームでクラスの違いは……まぁ関係ナシでも構わないとは思うけど。
そこらへんは協議中につき決まりしだい発表ということでヨロシクです。

同じプロショップに集まる仲間、同じ車種で楽しんでいるオーナー同士、先輩後輩や兄弟や親子や夫婦、組み合わせには色々なパターンがあるので自分としても楽しみ。



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マンネリ化を打開するほかにも目的はいくつか。



①ドライバー同士の交流を深める
最近はサーキットで仲よくなった方どうしが一緒に練習するなど、以前と比べればエントラント間の交流がだいぶ進んできましたが、それをさらに促進させることができるはず。
エンジョイ派から本気派までが一緒に楽しむ東北660選手権だけに、自分とスタイルの近いドライバーは必ずいるので、コレを機会にもっともっと仲間を増やして欲しいと思っています。



②ムチャな運転を控えるようになる
残念ながらまだ“いちかばちか”なドライビングをする方が多少は見受けられます。
チームポイントを設けることで、「自分がリタイヤすれば組んでいる相方も損をする」との意識を持ってもらい、より安全で事故の少ないレースに繋げていくことができるんじゃないかと。
安全装備の水準を上げることも大事ですが、意識改革も忘れちゃいけませんからね。



③新しい作戦などが必要になってくる
スリップの使い合いやコースインする順番など、走り方や作戦の幅が広がるのも面白いかなと。
お互いにレベルアップするための情報交換が活発化したり、練習走行をより効率よく行なうようになったり、レース中だけじゃなくともチーム制による変化は多々あるに違いありません。
そういった動きが上で挙げた①や②にも間違いなく繋がっていくでしょうし。




イメージとしてはF1のコンストラクターズポイントかな。
ただしプロショップ同士の対抗にしちゃうと、昔の草レースみたいに過熱しすぎそうなので、あくまで仲のいいドライバーが一緒に戦う、みたいな感じにしなきゃダメですね。

チームとしてのエントリーは必須にはしにくいですが、 参加費などは通常と同じだし何かしら賞典は設けるので、積極的に東北660選手権の新たなスタイルをお楽しみ下さい♪
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by mavericksracing | 2016-06-08 09:11 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 2017年の1クラス案

今日から当分クルマのネタが続きます。
来シーズンは色々と変わる部分が出てくるし、新しいことも始めようと思っているので。
ギリギリになって伝えられてもエントラントが困るだけですしね。


まずは東北660選手権のクラス編成について。

シーズンイン前に宣言したとおり……。
2017年は現在の1クラスを細分化します。
細分化というかチューニングの内容によって1クラスの上へ移行するって感じです。

知ってのとおり1クラスは改造範囲がそこそこ広いため、当初はエントリー台数が少ないだろうと踏んでおり、実際にしばらくは予想どおりの展開になっていました。

ありがたいことに近年は自主的にステップアップする参加者が増え、1クラスがそれなりの混戦となるに従い「クルマの戦闘力に差がある」という問題も出てきています。

以前から規則書にも注釈をつけていたとおり、新しいクラスを設定する時期といえるでしょう。



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上のクラスになる条件は以下でほぼ固まっています。

①機械式LSDおよびクロスミッション

タイムやレース結果およびパッシングする場所を見る限り、SUGOはLSDなしで転がり抵抗を減らすほうが有利、逆にエビス西はLSDつきのほうが有利という状況であり、今後は「SUGOはLSDを外してエビスで入れる」という人が増えると予想されます。

そんなお金がかかることはさせたくないし、自分だったら絶対にやりたくありません。
なのでLSDの有無で最初からクラスを分けたほうが結果的に参戦コストを抑制できるはず。



②触媒が著しく後方に移設してある

新規格NAのKカーは触媒が後ろであればあるほどパワーが出る傾向です。
もちろん排ガスが基準値を上まわれば失格になるものの、どうやら普通のエンジンであればクリアしてしまうようで、以前からどうしたモンかと懸念していた事項だったりします。

純正の位置に装着しなければならないと厳格に決めるつもりはありませんが、位置に関しては一定の基準(フロントドア後端より前という案が濃厚)を設けるつもりです。



他のクラスは特に変更するつもりはありません。
欲をいえば4クラスの台数がもっと増えて、細分化できるようになれば嬉しいくらい。

こうすればステップアップのハードルも下がります。

3→2    ハイグリップラジアル
2→1    エキマニとECU
1→X(?) LSDとクロスMT

なおSタイヤの使用とスポット増しによるボディ補強、エアコンなどの快適装備を外すことと排気量アップは、東北660選手権が続く限り絶対にあり得ません。

あとは新クラスのカッコいい名称を募集(笑)。
誰かいいアイディアがあればご提案ください。m(_ _)m
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by mavericksracing | 2016-06-07 07:55 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 第2戦 エントリー開始

6月26日の東北660選手権・第2戦。
本日より参加申込の受付がスタートします。

期間は6月13日(月)まで。

メールやFAXの送付先はサーキットじゃなく大会事務局です。
くれぐれもお間違えのないようお願い致します。m(_ _)m



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by mavericksracing | 2016-06-03 07:19 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 開幕戦の優勝マシン

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まずは各クラスの優勝マシン。
画像は代表して総合トップの1台を。

ニューカマーやらカムバック組やら……。
去年とは勢力図が一変した気がしますね〜。



◼︎1クラス優勝 サイバーCRもみちんμエッセ(L235S)/岡崎良紀
昨年は2クラスでチャンピオンを獲得し、最高峰の1クラスへとステップアップ。
強豪が揃ったクラスでも強さは変わらず、幸先のいいスタートを切ったようです。



◼︎2クラス優勝 カーサポートヒロ ワコーズ ミラ(L275V)/たかさん
今シーズンの2クラスではチャンピオン筆頭候補のような気がするなぁ。
公式レース経験者もかなり多いクラスなので、ライバルたちもそう楽に勝たせるワケはない⁉︎



◼︎3クラス優勝 K-RACING(HA23V)/まさとん
誰だろうと思ったら今年からリザルト記載名が変わっていました。
3クラスはまたもや新しいスターが誕生、コレが入門クラスのあるべき姿です。



◼︎4クラス優勝 チーム46ナビック黒イース/東郷禎史
昨年はお休みしていた関西からの遠征ドライバーが再び参戦。
エビスでは相当な速さを誇っていましたが、ついにSUGOでも表彰台のてっぺんをゲット!
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by mavericksracing | 2016-04-26 20:23 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 開幕戦のリザルト

お待たせしました!
開幕戦のリザルトをUPです。

公式ウェブサイトよりご覧ください。



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自分も仕事に追われチラ見した程度ですが、タイムからすると天気はずっとよかったのかな?
各クラスの優勝マシンや注目のドライバーはいずれまた紹介します♪
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by mavericksracing | 2016-04-25 16:55 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 第1戦 受付スタート

本日より開幕戦の受付が始まりました!
エントリーはスポーツランドSUGOへ直接なのでお間違えなく。



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締め切りは4月10日(日)です。
希望ゼッケンやゼッケン製作の有無もお忘れのないようお願いします。
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by mavericksracing | 2016-03-31 19:06 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 ゼッケンベースなど公開

お待たせしました。

2016年のゼッケンベースと参加申込書&車両申告書をウェブサイトにUP!
フリー走行&模擬レースの概要と申込書も公開しております。

ダウンロードは下記よりお願い致します。

東北660選手権・公式サイト



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フリー走行&模擬レースは基本的に去年と同じクラス分けとしました。
ただし概要にも書いたとおりエントリー状況によっては変更、というか何でもアリです(笑)。

特定の車種が多ければワンメイククラスを作るし、一部から熱烈な要望があるKトラックも然り。
サーキット初体験の人だけをまとめたり、チーム(5〜6台からが基準かな?)の身内バトルも。
幸か不幸か昨シーズンの台数的に何でもできる状態なので、ご希望があればエントリー用紙のどこかに「○○クラスを作って欲しい!」と書いておいて下さい。

あとは耐久ですね。。。
年間で請け負う仕事のスケジュールがまだ未定で、どの土日であれば自分が動けるのかが分からず、それとエビス西を占有可能な日が上手く重なるかしだいです。
もうじき自分のスケジュールは決まるので、耐久ファンの方は少々お待ち下さいm(_)m。
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by mavericksracing | 2016-03-16 08:59 | 東北660選手権 | Comments(0)

東北660選手権 優先ゼッケンの受付スタート

2016年の優先ゼッケンの受付を開始しました。

申請できるのは例年と同じく、また先日のBlogでも書いたように、

2015年の全戦参加者 ※特別戦は除く

なのでお間違えのないようご注意を!



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すでに何通かメールをいただきましたが、何名か対象外の方がいらっしゃいます。
受理された方には2日以内に返信するので少々お待ち下さい。

受付期間は3/14までとなっており、申請先は大会事務局のみです。
info@mavericks.jpまで希望の番号を書いてメールして下さい。
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by mavericksracing | 2016-03-01 08:14 | 東北660選手権 | Comments(0)