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過去の愛車③ 〜AE86・2台目〜

1台目のハチロクを全損にしてからすぐ購入。
「こんなんで終われるか〜!」と19歳にして多重ローンに突入です。

c0148812_20394129.jpg

■昭和60年式 カローラレビン 2Dr APEX(AE86)

価格は1台目と同じく40万円くらい。
けっこう長く乗ったし、ユーザー車検(当時は珍しかった)にチャレンジしたり、イチバン思い出に残っているのがコイツですね。

本気で某ダムを走り始めたのもコレを手に入れてから。
あるとき大学で体育会の行事があり、久々に学ランを着たもんで「このまま走りに行こうぜ!」とハイになってそのまま峠へGO。

しばらく走って「あと1本で帰ろう」というところでやっつけるハメに(汗)。
↑なんだかお約束のシチュエーションですね……。

そういやこのとき、学ランのまま撮った記念写真が某CB誌に載ったなぁ。
それも一昨年くらい(笑)。

悲劇はまだ終らず、鈑金から上がった日の夜、同じ峠でサンドイッチに。
前のクルマ(知り合いでした)が初心者なのに無茶なペースで走っており、「危ないから離れておこう」と間隔を空けて走っていたんです、一応は。
そうしたら案の定、右のブラインドコーナーでスピン!
ボクは難なく停まり、ホッとしたところで後からドカン!!
その勢いでスピンしたクルマに突っ込んじゃいました(涙)。

直すお金がなくしばらく大学の近くに借りた駐車場で放置していたんですが、その間に友達のクルマで峠へ行ったら目の前でターボ仕様のハチロクがクラッシュ!
引き揚げを手伝っていると、いつの間にか丸ごと3万円で購入するって話に。

初代ハチロクターボの誕生です。

AE92後期エンジンにK24タービン、ギャランVR-4純正インタークーラーでブースト1.4㎏/㎠という当時としてはなかなか過激なスペック。
KYBのクライムギヤにタナベのH150ひと巻きカット(お約束ですよね!)という足まわりではまるで足りず、高価な15インチのSタイヤなんて履いてましたね。

楽しいクルマだったんですが、あの頃は改造車の取り締まりが厳しい時代。
みるみる免許の点数が減り、取り消しにリーチがかかった時点でやむを得ず売却。


今にして思えばバランスなんてあったモンじゃなく、決して速く走れたワケでもありませんが、ホント印象に残っているクルマです。

ナンバーは【・3-39】で“さんざん苦しむ”なんて言われてたけど。



PS.
今からSUGOに行ってきま〜す。
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# by mavericksracing | 2008-11-03 06:44 | 過去の愛車 | Comments(2)

過去の愛車② 〜AE86・1台目〜

「やっぱ走るならFRだ!」
と思い込んで購入した最初のハチロク。

c0148812_658221.jpg

■昭和60年式 カローラレビン 3Dr APEX(AE86)

40万円くらいだったかな?
どっかのダンパーとスプリング、純正LSDが入っていました。
グリルが可動する中期型ってヤツですね。

さて走るぞ!
と意気込んでいた矢先に、ちょっとした不注意で事故。
直せないこともなかったけど、別のハチロクが見つかったので乗り換えました。

写真は大学の同級生に手伝ってもらい、自宅の庭に移動させたとき。
その後も部品取りとして3年ほど置きっぱなしになり、大雨で水没したり散々な目に遭わせちゃいました(汗)。


ココから合計7台のハチロク生活が始まるワケですが、当時はホント二束三文で買えたんですよ(某マンガの影響で高騰したのは5年後くらい)。
5万10万は当たり前、程度が悪けりゃ「焼肉1回」なんてのも。
ボクは車検が切れるまで乗り、バラした部品で次のハチロクを買ってました。
LSD付きの後期ホーシングだけでも5〜6万で売れてたっけ……。
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# by mavericksracing | 2008-11-02 07:02 | 過去の愛車 | Comments(2)

過去の愛車① 〜AE92〜

みんカラの愛車紹介をUPしたので、コチラでもちょっと書いてみます。

そろそろ文字に残しておかないと自叙伝を出版するときに苦労しそうだし(笑)。

誰でも初めての愛車には特別な想いがあると思います。
ボクも例外じゃなく、いまだにナンバープレートを覚えているくらいです。

■昭和62年式 スプリンタートレノ GT-APEX(AE92)
c0148812_6333228.jpg

↑場所は泉ケ岳からスプリングバレーに向かう途中だったかな?


購入したのは高校3年生の夏休み。(もう15年以上も昔か……)
「何が何でも高校生のうちにクルマを買う!」と意気込み、1年生の頃から長期休暇はひたすら肉体労働のアルバイトで貯金していました。
近所のディーラーで、価格は100万円くらいだったかな?

ナゼ高校生のうちに欲しかったって?
「とにかく走りたくて」な〜んてワケありません。
単純にナンパの道具として「クルマがあったら最強じゃん!」と思ってました。
↑いま考えると我ながら単純……。

当時は今と違い、スポーツカー全盛期。
2ドアクーペに乗ってりゃナンパの成功率が上がったイイ時代だったんです。
「ドアが2枚なら何でもイイや」って感じで、ハチロクの3ドアとかEFシビックにはまったく興味なし(汗)。

サーキットとか峠も「自分で走ることはない」と考えていたボクに、アルバイト先の社員の方で某ダムを走っていたシビック乗りがひと言。
「やっぱさ〜、エアクリとマフラーくらい換えなきゃ!」

思えば、コレが出発点でした……。
3日後には近くのショップに飛び込み、開口一番
「イチバンうるさいマフラー下さい!」
誰ですかこのDQN(笑)。
1週間後にはHKSのパワーフローと5次元のボーダー304が付いてました。

それから初めて峠に行き、どんどん深みにハマっていくことに……。
ダンパーはカヤバのスーパースペシャルforストリート、スプリングはクスコのローフォルム、ブレーキパッドはウィンマックス、タイヤはM3だったかな?

モチロン、当初の目的もシッカリと。
放課後にコンパがある日はクルマで通学、文化祭は友達とつるんでナンパ、高校の卒業式は校門前に路駐など、いま思えば顔が真っ赤になるようなこともやりました。

仙台駅の隣にある駐車場に停め、駅のトイレで着替えて学校に行ってたな〜。



ボクにとってクルマが“走るための道具”に特化したのは大学生になってから。
自動車部に入り、先輩のハチロクに乗せてもらったのがきっかけです。
自由自在にリヤを流しまくるのを見て、
「やっぱFRじゃなきゃダメだ!」と。
↑コレも短絡的な話ですけどね(汗)。


それから1カ月後にはハチロクを手に入れ、内装ドンガラ&乗り心地も最悪というナンパとは無縁のスパルタンなクルマ生活が始まるのでした……。
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# by mavericksracing | 2008-11-01 07:14 | 過去の愛車 | Comments(0)

ノーマルを使いこなす

先日はヴィッツ耐久の相棒、 MANOさん の愛車を改めて取材。

撮影が終ったら装着パーツを始めとしたスペックを聞き出すのですが……。

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ホント何もやってない(汗)。
足まわりとブレーキ、それに吸排気くらい。
S2000じゃお約束のGTウイングもないし、なんとLSDまで純正のまま。
当然エアコン&カーナビも付いてます。

「じゃあ走らせたら遅いのか?」と思うかもしれないけど、知っている人は知っているように筑波サーキットじゃかなりいいタイムをマークしているんです。


最近のサーキットでよく見る、イジリすぎでバランスを悪くしているクルマたち。
お金をかけたことで自分にプレッシャーをかけてしまい、『タイムが出ない=つまらない』という悪循環に陥った人もたくさん見てきました。

「こんなにイジったのにタイムが出ない」とお悩みの方、勇気を出してもう一度ノーマルに戻してみるっていうのもアリですよ!
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# by mavericksracing | 2008-10-30 14:01 | お仕事 | Comments(6)

D1グランプリ最終戦 決勝日

たったいま終了〜。
シリーズチャンピオンは斉藤太吾選手でした。


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最終戦ということもあってか、いつも以上に観客が多い。
ピットウォークを見る限りじゃGT並みかも?



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曇り空だったけど富士山がキレイ!
F1のときはもっとイイ眺めだったんだろうな……。



帰りの渋滞を考えると頭が痛い(泣)。
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# by mavericksracing | 2008-10-26 17:20 | お仕事 | Comments(0)