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東北660選手権 L275の台頭

今シーズンの傾向を振り返ってみます。
個人的にイチバン記憶に残っているのはL275ミラの躍進。

以前はホイールベースが長くて曲がらない、重心が高くて動きが不安定、ボディが重いといわれ敬遠されがちでしたが、熟成が進むにつれ戦闘力の高いベースマシンという認識になりました。

1クラスでは沖井選手が開幕戦で優勝、特別戦でも決勝こそマシントラブルでリタイヤしたものの、予選ではコースレコードに迫る強烈なタイムをマークしています。

2クラスも菅原選手が表彰台の常連で、特別戦では念願の初優勝を飾りました。

2クラスと3クラスの違いはタイヤだけ。
つまり3クラスでも同様のポテンシャルはあるってことです。



東北660選手権 L275の台頭_c0148812_2372989.jpg




あとは経年劣化によるトラブルが少ないのも重要かな。
HA23VやL700Vはいくら新規格とはいえ生産からだいぶ経っており、走行距離が少ないタマでも電装系や燃料系にトラブルが多発、それでリタイヤした例も枚挙にいとまがありません。

レース前にショップさんで入念にチェックするならまだしも、プライベーターであれば不安を抱えながら古いクルマで走るよりも、新しいベース車を選ぶほうが結果的に得な気がします。

ぶっちゃけ車両価格もHA23Vあたりと大差ないという話。
逆に新規格NAの火付け役であるHA23Vは中古車市場でもまだ人気で、高年式の3ドアMTなんかは平均的なL275より高い値が付いていることもあるようです。

ま、イベントとしても新しいクルマに移行してくれるのは大歓迎(笑)。
古いクルマに頼るだけじゃ先はないですからね。
by mavericksracing | 2015-12-03 23:18 | 東北660選手権 | Comments(0)